東神油槽船株式会社は石油・ケミカル製品をアジア地域を中心に海上輸送を行っております。

東神油槽船安全協力会傘下の船舶及び関係者を対象として、安全に関する意見交換・情報交換とともに、基礎的な海技の学習と事故防止・安全教育を目的とした会報「ＴＯＳＨＩＮ ＳＴＵＤＹ」を発行しております。

• TOSHIN STUDY NO.89　　　　　太陽フレアの脅威 その1
• TOSHIN STUDY NO.88　　　　　STCW 条約に基づいた訓練の受講が始まります
• TOSHIN STUDY NO.87　　　　　改正された海上交通安全法について
• TOSHIN STUDY NO.86　　　　　知っておきたい病気のサイン
• TOSHIN STUDY NO.85　　　　　卒煙
• TOSHIN STUDY NO.84　　　　　ファンネルマーク
• TOSHIN STUDY NO.83　　　　　改正油賠法の内容について
• TOSHIN STUDY NO.82　　　　　アルコールの影響について
• TOSHIN STUDY NO.81　　　　　冬季に向けての健康管理について
• TOSHIN STUDY NO.80　　　　　新代表取締役社長就任あいさつ
• TOSHIN STUDY NO.79　　　　　関西国際空港付近での錨泊に注意してください
• TOSHIN STUDY NO.78　　　　　事故を防ぐために
• TOSHIN STUDY NO.77　　　　　台風シーズン
• TOSHIN STUDY NO.76　　　　　CLC証書について
• TOSHIN STUDY NO.75　　　　　防災体制から学ぶべきもの
• TOSHIN STUDY NO.74　　　　　荷役が中断した時にバルブを閉める理由
• TOSHIN STUDY NO.73　　　　　閉鎖区画からの人命救助
• TOSHIN STUDY NO.72　　　　　火災の発生メカニズムと消火方法について（第３回・最終回)
• TOSHIN STUDY NO.71　　　　　火災の発生メカニズムと消火方法について（第２回)
• TOSHIN STUDY NO.70　　　　　火災の発生メカニズムと消火方法について（第１回)
• TOSHIN STUDY NO.69　　　　　東京湾海上交通センター見学会に参加して
• TOSHIN STUDY NO.68　　　　　東京湾の現状について
• TOSHIN STUDY NO.67　　　　　OJTの意味と目標
• TOSHIN STUDY NO.66　　　　　台風、津波等の来襲時における港側の体制について
• TOSHIN STUDY NO.65　　　　　9月は船員労働安全月間です
• TOSHIN STUDY NO.64　　　　　海上交通センターについて
• TOSHIN STUDY NO.63　　　　　来月は海難防止強調運動です
• TOSHIN STUDY NO.62　　　　　オイルフェンスについて
• TOSHIN STUDY NO.61　　　　　霧の発生と安全航行について
• TOSHIN STUDY NO.60　　　　　ニアミスの報告体制の充実について
• TOSHIN STUDY NO.59　　　　　基本に忠実に〜PDCAサイクルの活用
• TOSHIN STUDY NO.58　　　　　安全対策の方向性を間違えないようにしよう
• TOSHIN STUDY NO.57　　　　　走錨時には海底で何が起きているのか
• TOSHIN STUDY NO.56　　　　　流出油事故対応について　その１
• TOSHIN STUDY NO.55　　　　　処理剤について
• TOSHIN STUDY NO.54　　　　　9月は船員労働安全月間
• TOSHIN STUDY NO.53　　　　　服装の乱れは心の乱れ
• TOSHIN STUDY NO.52　　　　　ミニボートにご用心！！
• TOSHIN STUDY NO.51　　　　　熱中症にご用心
• TOSHIN STUDY NO.50　　　　　こませ網漁業
• TOSHIN STUDY NO.49　　　　　反復学習の重要性
• TOSHIN STUDY NO.48　　　　　いろいろあっての再々出発
• TOSHIN STUDY NO.47　　　　　マニュアルを守ろう
• TOSHIN STUDY NO.46　　　　　事故分析の４Ｍ−メディア
• TOSHIN STUDY NO.45　　　　　有毒ガス対策
• TOSHIN STUDY NO.44　　　　　引火爆発の危険性
• TOSHIN STUDY NO.43　　　　　リスクアセスメント
• TOSHIN STUDY NO.42　　　　　危険管理、危機管理
• TOSHIN STUDY NO.41　　　　　個人用保護具
• TOSHIN STUDY NO.40　　　　　白物油の危険性
• TOSHIN STUDY NO.39　　　　　人為的事故の防止
• TOSHIN STUDY NO.38　　　　　タンク内作業の安全
• TOSHIN STUDY NO.37　　　　　事故防止、安全管理の基本構造
• TOSHIN STUDY NO.36　　　　　コンタミ事案対策
• TOSHIN STUDY NO.35　　　　　自動制御設備の弱点
• TOSHIN STUDY NO.34　　　　　傷病時の対応
• TOSHIN STUDY NO.33　　　　　忍び寄るエラー
• TOSHIN STUDY NO.32　　　　　偶然独自の法則
• TOSHIN STUDY NO.31　　　　　航法を守ろう
• TOSHIN STUDY NO.30　　　　　続ヒヤリハット
• TOSHIN STUDY NO.29　　　　　ヒヤリハット
• TOSHIN STUDY NO.28　　　　　粉末消火器
• TOSHIN STUDY NO.27　　　　　ヒューマンエラー
• TOSHIN STUDY NO.26　　　　　衝突海難
• TOSHIN STUDY NO.25　　　　　機関故障海難
• TOSHIN STUDY NO.24　　　　　乗揚げ海難
• TOSHIN STUDY NO.23　　　　　霧中での左転禁止
• TOSHIN STUDY NO.22　　　　　相互依存が招く事故
• TOSHIN STUDY NO.21　　　　　船内は危険がいっぱい
• TOSHIN STUDY NO.20　　　　　衝突５分前
• TOSHIN STUDY NO.19　　　　　健康と安全
• TOSHIN STUDY NO.18　　　　　説明責任
• TOSHIN STUDY NO.17　　　　　マシーンの管理
• TOSHIN STUDY NO.16　　　　　不安全環境
• TOSHIN STUDY NO.15　　　　　危機管理VS危険管理
• TOSHIN STUDY NO.14　　　　　安全労働環境
• TOSHIN STUDY NO.13　　　　　１９年度の事故から
• TOSHIN STUDY NO.12　　　　　復唱確認VS反復確認
• TOSHIN STUDY NO.11　　　　　昨年度の事故から
• TOSHIN STUDY NO.10　　　　　ＨＮＳへの対応
• TOSHIN STUDY NO.09　　　　　火災・爆発
• TOSHIN STUDY NO.08　　　　　火花
• TOSHIN STUDY NO.07　　　　　３Ｅ＋Ｅ
• TOSHIN STUDY NO.06　　　　　Ｂ．Ｒ．Ｍ．
• TOSHIN STUDY NO.05　　　　　Ｂ．Ｒ．Ｍ．
• TOSHIN STUDY NO.04　　　　　事故防止対策
• TOSHIN STUDY NO.03　　　　　事故の影に遠慮
• TOSHIN STUDY NO.02　　　　　事故と営業成績
• TOSHIN STUDY NO.01　　　　　復刊への思い